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V8サウンドはいつ聴いても心地よいです。いつまでも頑張って走って欲しいと思ってます。
お疲れ様です!街中でも珍しくなってきました。なるべく長く延命出来る様に、共に頑張ります！
耳が心地いい…今のトラックじゃこんなに重厚感のある音は出せない。
なのとも言えないエンジンの鼓動。アイドリングは子守唄。吹かせば心の高鳴りとリンクして、加速していく。しかし、V8エンジンは消滅の一途を辿っていく運命は避けられませんね。
私はV8はふそうが好きですね〜。8DC系も8M系もサウンドがふそうらしい怒った音が最高です
日野とは違うゴロゴロ、ドロドロしたサウンドですね。粘り強く、気持ちの良いフィーリングだと思います🎵
ふそうのV8サウンドは永遠に良い音！
最近、めっきり少なくなりました。残念です。
17年前くらいに、同型の単車で１年仕事してました。会社の都合で予備車になってしまいました...たった１年でしたが貴重なV8に乗って仕事ができた事、楽しかった大事な思い出です。しっとり粘り強くて、味わいの良いエンジンですよね！ 今ではホント見ないですから、国宝と言っても過言では無いと思います。出来る限り長く現役走行できると良いですね！維持大変でしょうけど、頑張って下さい！僕もいつかチャンスがあったら、今度はV8テラヴィなんか乗ってみたいです。貴重な走行動画をありがとうございます。
お疲れ様です！そうですか、グレート経験者なんですね🎵 懐かしさと、思い出が甦りますよね！おっしゃる通り、グレートに乗っていたドライバーさんは、皆言ってました。粘り強いフラットな特性で乗りやすいエンジンだったと。現代の環境下では、うるさいとか、煙たいとか、燃費悪いとなりますけどね。重量物輸送という特性上、エンジンに負担がかかりますので、いつまで乗り続けられるのか分かりませんが、維持して行きたいですね✨
良いですねぇ😊運送屋さんで初めてハチの巣ドルフィンV8担当になったときは凄く嬉しかったの覚えています。登坂時、トンネル内は痺れるサウンド！ベッドで仮眠するときは子守歌のような低音アイドリング🎵でも後5年か10年したら今走ってる古いV8トラックも無くなってもう聞きたくても聞かれんようになると思うと悲しいですね😣
分かります～☺️私もドルフィンプロフィアのV8初期型に乗ってた時期あります。日野のサウンドと鼓動は、メッチャ心地よいですよね✨ 特にベットでの振動は、最高の子守唄でした。 乗っては生エンジンの方が、楽ですけど、環境に良くないと、悪者扱い。絶滅危惧種確定😩
このザグレートのキャビンデザイン好きです！やっぱり😮
角張っていて、男気が感じられるデザインだと思います！
ジェイクブレーキの良い音最近のは排気量抑え目で効きが悪い、V8となればヒューと音をたてて素晴らしい制動力
そうですね！ 三菱の場合、以前はパワータードブレーキとよんでいましたね。現在のトラックとは比較にならない制動力がありました。
初めてコメントします。V8サウンドはやっぱり心地いいですね〜✨
運転手歴30年もう引退しましたがふそうザ・グレートが一番長く乗りましたこの音が一番好きでしたね直6ターボになってから何か物足りない毎日でした😅
お疲れ様です！分かります。そうなんです、物足りないんです。実際は直６ターボの方が、早くて低燃費だったりするんですけど、満足度はかなりの割合で低いですよね(笑)
インドネシアからこんにちは！ 🇮🇩 私はかつて父のドライブに同行したことがあります。ふそう ザ・グレートFVトラクターヘッド。エンジンは8DC9-T 440PS。すごいトラック！
コメントありがとうございます!ふそう ザ·グレートは、丈夫で良いトラックですね。2023年の今でも世界のどこかで活躍してますから。
久しぶりです、今回のv8サウンドも最高でした！次も楽しみにしています！
ありがとうございます!お疲れ様です。面白いネタが見つかったら、アップしたいと思います
@@orange7645 よろしくおねがいします！楽しみにしております！
V8 生エンジンのThe・グレート現役バリバリですね❕V8エンジンが奏でる、遠く彼方に吼えるが如くの重低音最高です！これかも共に、御安全に🫡
お疲れ様です！ありがとうございます。いつまで乗れるか分かりませんが、なるべく延命出来るように、大切に乗りたいと思いますね😃
V8サウンドもいいですが、縦のしたバックミラーに時代を感じます。
ＺＦのハイ・ロー付ミッションなつかしぃ〜オイラはＶ10 400ＰＳの２デフで切削機運んでました
そうなんですか!マニュアルミッションを駆使して、重量物を引いてた時代が懐かしいですね。
若かりし頃、最終型のザ・グレートに乗ってました👍👍👍パワータードブレーキは、めっちゃ良く効き、運転が楽でした😍😍😍
そうですか！ザ・グレートは名車ですね。現代のトラックと比較すると、何も付いていないシンプルな構造で、丈夫なフレームにエンジンが載っているだけと言う感じですよね。なのに味があって、粘り強いタフな走りは、ドライバーをやる気にさせます🎵
8DC9型エンジン時代の前期型ザ.グレートとこの8M21型エンジン時代の後期型ザ.グレートはボディは同じですが好みが別れるみたいです
そうなんですか。初期型は直6エンジンしか乗ったことが無いので、比較した事はありませんでした。独特の角ばったキャビンデザインと相まって、エンジンも力強く感じますね。
大型免許取って一度だけ運転しましたが音が最高でした😮トルクがありました😮
そうですね！やる気を与えてくれるエンジン音がしますね。今では環境に悪いと、排除されますが‥‥。
年代は10代 残り２ヶ月で17歳になる誕生日が遅れてる者だがＶ８サウンドは本当に心地良いと思う。いや逆にＶ８とＶ１０以上に心地良いエンジンが存在するか知らないけどｗ １番悲しい事は「絶滅危惧種」扱いになる時代が来た事が１番辛い。実は動画を聴きながら書いてたんですが手が捗ってましたｗｗｗｗ
コメントありがとうございます!そうなんですよ、ここ福島県でも、生エンジンのV8・V10・V12搭載のトラックは絶滅危惧種となりました。心地良いこのグレートでも、車を知らない奥様方には、うるさいと目を細められ、子供には耳を塞がれて、悲しい限りですね。乗っている私としては、こんな素晴らしいサウンドを奏でる、力強い相棒は、この先出会る事は無いと思いますね。
@@orange7645 目を細める奥様方・耳を塞ぐ子供は需要と供給を知らない人なので仕方が無いですよ。理解が出来る多くの方に共感して頂き、車に対する熱意を更に高めなければＭＴ車の需要も日本から薄れて消え去る可能性もあれば、旧車を日本は海外に売ってるので高級車並みですし、今の内に出来る事をし尽くして別れの時に後悔が無い様にしないとですね。命の灯火は割とスンナリ消え去っちゃうモノなので...
@@空白さん-u8x ホントにあんた10代か？🤣🤣
I like your cat ❤❤❤
thank you !(^^)/
I miss this truck
ふそうザ・グレートはかっこいいですねぇ‼︎僕はトラックなら三菱ふそうが好きで車種はやはりザグレートとスーパーグレートです♪ちなみにこちらは何年式でしょうか?後期型ですか？後僕は最近ふそうスーパーグレートの現行型のトミカも集めたりしてます｡でもやはりザグレートと初代スーパーグレートが好きです〜現行型もかっこいいですが😊
コメントありがとうございます!ハッキリと覚えてないのですが、確か平成の1桁代だったような気がします。平成7年〜8年辺りでしょうか？ なので、ザ·グレートの最終型となりますね。初期型のスーパーグレートには、グレートと同じV8生エンジンもラインナップされており、とても心地が良いサウンドがします。ザ·グレートのカスタムされたダンプカー等は、今見ても迫力があって、かっこいいですね。モチロン、現行のモデルも好きですね。トミカのコレクションも魅力的だと思います(^^)
私は、この頃のＶ８生エンジンのフソウが好きです。新型に比べると乗り心地や加速が違いますが車自体が丈夫だと思えるからです余計なセンサーなど無く、至ってシンプルに設計されている故に強度があり、長持ちする古き良き時代です
そうですよね!当時のトラックは、とてもシンプルで、肉厚で丈夫なフレームに、エンジンとタイヤが付いてるって感じですね。少しだけ知識のあるドライバーでも、簡単にメンテナンスや修理が出来たので、長持ちしたんだと思います。現在の車は良く出来ていますが、複雑過ぎて困難な作りですね。
こんばんはスーパーグレードは今年で何歳になりましたか。後何年持つかわからないですけど。
こちらのモデルはザ・グレートで平成7年モデルだったと思います。なのでもうすぐ30歳を越えますね(笑)絶滅危惧種ですよ😃
ダブルクラッチ使ってますか？
6m70とくらべてパワー感はどんな感じでしょうか？
6M70は、直6ターボですね！ 乗ってました。6M系は下がスカスカだけど、ターボが回るとガンガン走るイメージ。8M系は、とにかくトルクフルで、出だしは楽勝、乗りやすい反面、高回転が伸びない。で、それらを補ったのが8M22ツインターボ。何処からも、どの回転からも延びてゆく550馬力。
グレートですか懐かしいですね(笑)
令和6年も現役で走ってます(笑)
そのシフトノブ大好きだったなぁ
太目で、ヤル気にさせるタイプですね(笑)
このトラックが新車の頃バックモニターがついてなかったイメージがあるんですがバックと左折、右折はどうやって後の確認していたのかが気になりました。バックミラーがついていても後が見えないのではないのかとも思ったんですが…
当時はバックモニターの無い車が当たり前でしたよね。私の場合、一旦右か左に頭を振って、後方を確認してからバックするようにしています。基本的に見えないので、そのままバックするのは危険ですよね。現場では、誘導員に確認してもらいます。
昔はバックモニターもサイドモニターも無いのが当たり前だったので、左右のミラーでバックしてましたよ。どうしても心配な時は一旦降りて確認してました。
初めまして。間違っていたら申し訳ないですがこの動画のザ､グレート､トラクタエアサス車ですか？
コメントありがとうございます!コチラの車両は、ザ・グレートのシングルデフ、トラクタです。リーフサス仕様で、エアサスではありませんので、乗り心地は最悪です（笑）
V8サウンドはいつ聴いても心地よいです。いつまでも頑張って走って欲しいと思ってます。
お疲れ様です!
街中でも珍しくなってきました。
なるべく長く延命出来る様に、共に頑張ります！
耳が心地いい…
今のトラックじゃこんなに重厚感のある音は出せない。
なのとも言えないエンジンの鼓動。アイドリングは子守唄。吹かせば心の高鳴りとリンクして、加速していく。しかし、V8エンジンは消滅の一途を辿っていく運命は避けられませんね。
私はV8はふそうが好きですね〜。
8DC系も8M系もサウンドがふそうらしい怒った音が最高です
日野とは違うゴロゴロ、ドロドロしたサウンドですね。
粘り強く、気持ちの良いフィーリングだと思います🎵
ふそうのV8サウンドは永遠に良い音！
最近、めっきり少なくなりました。残念です。
17年前くらいに、同型の単車で１年仕事してました。会社の都合で予備車になってしまいました...たった１年でしたが貴重なV8に乗って仕事ができた事、楽しかった大事な思い出です。しっとり粘り強くて、味わいの良いエンジンですよね！ 今ではホント見ないですから、国宝と言っても過言では無いと思います。出来る限り長く現役走行できると良いですね！維持大変でしょうけど、頑張って下さい！
僕もいつかチャンスがあったら、今度はV8テラヴィなんか乗ってみたいです。貴重な走行動画をありがとうございます。
お疲れ様です！
そうですか、グレート経験者なんですね🎵 懐かしさと、思い出が甦りますよね！
おっしゃる通り、グレートに乗っていたドライバーさんは、皆言ってました。粘り強いフラットな特性で乗りやすいエンジンだったと。現代の環境下では、うるさいとか、煙たいとか、燃費悪いとなりますけどね。
重量物輸送という特性上、エンジンに負担がかかりますので、いつまで乗り続けられるのか分かりませんが、維持して行きたいですね✨
良いですねぇ😊運送屋さんで初めてハチの巣ドルフィンV8担当になったときは凄く嬉しかったの覚えています。登坂時、トンネル内は痺れるサウンド！ベッドで仮眠するときは子守歌のような低音アイドリング🎵でも後5年か10年したら今走ってる古いV8トラックも無くなってもう聞きたくても聞かれんようになると思うと悲しいですね😣
分かります～☺️
私もドルフィンプロフィアのV8初期型に乗ってた時期あります。日野のサウンドと鼓動は、メッチャ心地よいですよね✨ 特にベットでの振動は、最高の子守唄でした。 乗っては生エンジンの方が、楽ですけど、環境に良くないと、悪者扱い。絶滅危惧種確定😩
このザグレートのキャビンデザイン好きです！やっぱり😮
角張っていて、男気が感じられるデザインだと思います！
ジェイクブレーキの良い音
最近のは排気量抑え目で効きが悪い、V8となればヒューと音をたてて素晴らしい制動力
そうですね！ 三菱の場合、以前はパワータードブレーキとよんでいましたね。現在のトラックとは比較にならない制動力がありました。
初めてコメントします。
V8サウンドはやっぱり心地いいですね〜✨
運転手歴30年
もう引退しましたがふそうザ・グレートが一番長く乗りました
この音が一番好きでしたね
直6ターボになってから何か物足りない毎日でした😅
お疲れ様です！
分かります。そうなんです、物足りないんです。実際は直６ターボの方が、早くて低燃費だったりするんですけど、満足度はかなりの割合で低いですよね(笑)
インドネシアからこんにちは！ 🇮🇩 私はかつて父のドライブに同行したことがあります。ふそう ザ・グレートFVトラクターヘッド。エンジンは8DC9-T 440PS。すごいトラック！
コメントありがとうございます!
ふそう ザ·グレートは、丈夫で良いトラックですね。2023年の今でも世界のどこかで活躍してますから。
久しぶりです、今回のv8サウンドも最高でした！次も楽しみにしています！
ありがとうございます!
お疲れ様です。
面白いネタが見つかったら、アップしたいと思います
@@orange7645 よろしくおねがいします！楽しみにしております！
V8 生エンジンのThe・グレート
現役バリバリですね❕
V8エンジンが奏でる、遠く彼方に吼えるが如くの重低音最高です！
これかも共に、御安全に🫡
お疲れ様です！
ありがとうございます。
いつまで乗れるか分かりませんが、なるべく延命出来るように、大切に乗りたいと思いますね😃
V8サウンドもいいですが、縦のしたバックミラーに時代を感じます。
ＺＦのハイ・ロー付ミッションなつかしぃ〜
オイラはＶ10 400ＰＳの２デフで切削機運んでました
そうなんですか!
マニュアルミッションを駆使して、重量物を引いてた時代が懐かしいですね。
若かりし頃、最終型のザ・グレートに乗ってました👍👍👍
パワータードブレーキは、めっちゃ良く効き、運転が楽でした😍😍😍
そうですか！
ザ・グレートは名車ですね。現代のトラックと比較すると、何も付いていないシンプルな構造で、丈夫なフレームにエンジンが載っているだけと言う感じですよね。なのに味があって、粘り強いタフな走りは、ドライバーをやる気にさせます🎵
8DC9型エンジン時代の前期型ザ.グレートとこの8M21型エンジン時代の後期型ザ.グレートはボディは同じですが好みが別れるみたいです
そうなんですか。
初期型は直6エンジンしか乗ったことが無いので、比較した事はありませんでした。独特の角ばったキャビンデザインと相まって、エンジンも力強く感じますね。
大型免許取って一度だけ運転しましたが音が最高でした😮トルクがありました😮
そうですね！
やる気を与えてくれるエンジン音がしますね。今では環境に悪いと、排除されますが‥‥。
年代は10代 残り２ヶ月で17歳になる誕生日が遅れてる者だがＶ８サウンドは本当に心地良いと思う。いや逆にＶ８とＶ１０以上に心地良いエンジンが存在するか知らないけどｗ １番悲しい事は「絶滅危惧種」扱いになる時代が来た事が１番辛い。
実は動画を聴きながら書いてたんですが
手が捗ってましたｗｗｗｗ
コメントありがとうございます!
そうなんですよ、ここ福島県でも、生エンジンのV8・V10・V12搭載のトラックは絶滅危惧種となりました。心地良いこのグレートでも、車を知らない奥様方には、うるさいと目を細められ、子供には耳を塞がれて、悲しい限りですね。乗っている私としては、こんな素晴らしいサウンドを奏でる、力強い相棒は、この先出会る事は無いと思いますね。
@@orange7645 目を細める奥様方・耳を塞ぐ子供は需要と供給を知らない人なので仕方が無いですよ。理解が出来る多くの方に共感して頂き、車に対する熱意を更に高めなければＭＴ車の需要も日本から薄れて消え去る可能性もあれば、旧車を日本は海外に売ってるので高級車並みですし、今の内に出来る事をし尽くして別れの時に後悔が無い様にしないとですね。命の灯火は割とスンナリ消え去っちゃうモノなので...
@@空白さん-u8x ホントにあんた10代か？🤣🤣
I like your cat ❤❤❤
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I miss this truck
ふそうザ・グレートはかっこいいですねぇ‼︎僕はトラックなら三菱ふそうが好きで車種はやはりザグレートとスーパーグレートです♪ちなみにこちらは何年式でしょうか?後期型ですか？後僕は最近ふそうスーパーグレートの現行型のトミカも集めたりしてます｡でもやはりザグレートと初代スーパーグレートが好きです〜現行型もかっこいいですが😊
コメントありがとうございます!
ハッキリと覚えてないのですが、確か平成の1桁代だったような気がします。平成7年〜8年辺りでしょうか？ なので、ザ·グレートの最終型となりますね。初期型のスーパーグレートには、グレートと同じV8生エンジンもラインナップされており、とても心地が良いサウンドがします。ザ·グレートのカスタムされたダンプカー等は、今見ても迫力があって、かっこいいですね。モチロン、現行のモデルも好きですね。トミカのコレクションも魅力的だと思います(^^)
私は、この頃のＶ８生エンジンのフソウが好きです。新型に比べると乗り心地や加速が違いますが
車自体が丈夫だと思えるからです
余計なセンサーなど無く、至ってシンプルに設計されている
故に強度があり、長持ちする
古き良き時代です
そうですよね!
当時のトラックは、とてもシンプルで、肉厚で丈夫なフレームに、エンジンとタイヤが付いてるって感じですね。
少しだけ知識のあるドライバーでも、簡単にメンテナンスや修理が出来たので、長持ちしたんだと思います。
現在の車は良く出来ていますが、複雑過ぎて困難な作りですね。
こんばんはスーパーグレードは今年で何歳になりましたか。後何年持つかわからないですけど。
こちらのモデルはザ・グレートで平成7年モデルだったと思います。なのでもうすぐ30歳を越えますね(笑)
絶滅危惧種ですよ😃
ダブルクラッチ使ってますか？
6m70とくらべてパワー感はどんな感じでしょうか？
6M70は、直6ターボですね！ 乗ってました。6M系は下がスカスカだけど、ターボが回るとガンガン走るイメージ。8M系は、とにかくトルクフルで、出だしは楽勝、乗りやすい反面、高回転が伸びない。で、それらを補ったのが8M22ツインターボ。何処からも、どの回転からも延びてゆく550馬力。
グレートですか
懐かしいですね(笑)
令和6年も現役で走ってます(笑)
そのシフトノブ大好きだったなぁ
太目で、ヤル気にさせるタイプですね(笑)
このトラックが新車の頃バックモニターがついてなかったイメージがあるんですがバックと左折、右折はどうやって後の確認していたのかが気になりました。バックミラーがついていても後が見えないのではないのかとも思ったんですが…
当時はバックモニターの無い車が当たり前でしたよね。
私の場合、一旦右か左に頭を振って、後方を確認してからバックするようにしています。
基本的に見えないので、そのままバックするのは危険ですよね。
現場では、誘導員に確認してもらいます。
昔はバックモニターもサイドモニターも無いのが当たり前だったので、左右のミラーでバックしてましたよ。
どうしても心配な時は一旦降りて確認してました。
初めまして。
間違っていたら申し訳ないですが
この動画のザ､グレート､トラクタ
エアサス車ですか？
コメントありがとうございます!
コチラの車両は、ザ・グレートのシングルデフ、トラクタです。リーフサス仕様で、エアサスではありませんので、乗り心地は最悪です（笑）